Économie/Economy

Les questions économiques - Economic issues

This Omnivore's Dilemma: Pontiac Style

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In my younger years I tried to be a vegetarian. I was embracing the back-to-the-land dream of self-sufficiency, earth sheltered houses, that sort of thing. I tried cooking my way through the Moosewood Cookbook and indeed there are delicious recipes in there that I still use. But inevitably I would go to my parents’ for dinner.

Quyon ferry is open — let the river crossing begin!

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[From the Quyon Ferry website:]

March hours (21st to 24th) are as follows:

  • Mon- Thurs 6:00 a.m. to 8:00 p.m.

We will update Easter Weekend hours next Thursday.

March Hours

  • Monday to Thursday 6:00 a.m. to 8:00 p.m. On Schedule from open to close.
  • Friday 6:00 a.m. to 8:00 p.m. On Schedule from open to close.
  • Saturday 7:00 a.m. to 8:00 p.m. On Schedule from open to close.
  • Sunday 7:00 a.m. to 8:00 p.m. On Schedule from open to close.
  • Good Friday 7:00 a.m. to On Schedule from open to close.

Scheduled Crossings

A ferry leaves a dock every 10 minutes!
Quebec (even)
8:00, 8:20, 8:40, 9:00
Ontario (odd)
8:10, 8:30, 8:50, 9:10

FPAQ and UPA reaction to the Gagné Report: An unfounded report that will ruin maple syrup producers and destabilize an entire sector

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Fédération des producteurs acéricoles du Québec (FPAQ) and Union des producteurs agricoles (UPA) sharply criticize the Gagné Report for its lack of seriousness, objectivity, analysis, and economic foundation with regard to the future of Québec maple syrup. "The report's recommendations will lead the maple syrup industry to ruin. Mr. Gagné's goal is not to give the industry a boost, but rather to knock the legs from under it," FPAQ president Serge Beaulieu said today at a big meeting in front of the Québec National Assembly. A group of over 1,000 maple syrup producers braved the bad weather in order to say NO to the Gagné Report and YES to prosperity in their sector through their collective development tools.

Rapport Gagné: c’est la fin du plan conjoint

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— Clairement, le rapport Gagné possède tous les ingrédients pour détruire le plan conjoint acéricole et rendre inopérants les mécanismes de développement des marchés mis en place par les producteurs, comme la réserve stratégique mondiale de sirop d’érable.

Quel avenir pour l’agriculture familiale?

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Union des Producteurs Agricoles

Des 8 000 producteurs agricoles québécois de moins de 40 ans, seulement 58 % travaillent à temps plein à la ferme et la situation est encore pire ailleurs au Canada. Beaucoup occupent un emploi à l’extérieur pour compléter le revenu familial, et même, parfois, pour maintenir la ferme à flot. En agriculture, le coût des actifs nécessaires pour générer des revenus rend de plus en plus difficile l’établissement, que ce soit dans les marchés de créneau ou de masse et que l’on soit apparenté ou non. Cette évolution des marchés met à mal la ferme familiale et de plus en plus d’agriculteurs pratiquent leur métier à temps partiel.

Le coût des terres explose au Québec

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L'actualité

Le prix des terres agricoles a augmenté de 27 % l’an dernier au Québec, ce qui fait que le coût d’un hectare est passé de 12 332 à 15 657 dollars. Jean-Félix Ross, économiste en chef à l’Union des producteurs agricoles, s’inquiète.

Terres à vendre

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Faut-il s'inquiéter de l'intérêt des investisseurs pour les terres agricoles ?

Entrevue avec Charles-Félix Ross, économiste en chef, UPA.

 

Terres à vendre.Faut-il s'inquiéter de l'intérêt des investisseurs pour les terres agricoles ?Entrevue avec Charles-Félix Ross, économiste en chef, UPA.

Posted by RDI Économie on Tuesday, November 11, 2014

Nouvelle parution

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Maude-Emmanuelle Lambert, PhD
DOMAINE DE PONTIAC VILLAGE


Je publie dans le dernier numéro de la Revue d’histoire de l’Amérique française, sous la direction de Stéphane Castonguay et Dany Fougères, un article découlant de mes recherches doctorales.

L’article s’intitule : « À travers le pare-brise: la création des territoires touristiques au Québec et en Ontario (1920-1945). Il est publié dans la Revue d’histoire de l’Amérique française, 68, 3-4 (printemps-hiver 2015): 271-299.


This article explores the different ways in which territory has historically been perceived, conceived and practiced through the experience and growth of mobility. Since the 1920s, automobility played a crucial role in tourist stakeholders thought and the creation of tourism regions.

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